别克重启“价格战”,由12.89万跌至7.89万起,带你看威朗Pro

随着步入有着“金九银十”之称的黄金九月,别克为了冲击一波销量,再次拉下了价格战帷幕,将旗下车型价格进行不同程度 […]

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随着步入有着“金九银十”之称的黄金九月,别克为了冲击一波销量,再次拉下了价格战帷幕,将旗下车型价格进行不同程度的下调,其

随着步入有着“金九银十”之称的黄金九月,别克为了冲击一波销量,再次拉下了价格战帷幕,将旗下车型价格进行不同程度的下调,其中,尤为亮眼的是威朗Pro,最高优惠达到5万,相当于打了六折。2023款威朗Pro一共有四款车型,官方指导价为12.89-15.89万元,而现在入门版本已经低至7.89万元起购。那么,如果现在入手,选择哪款车型最合适呢?接下来,我们一起来探讨威朗Pro的具体产品力。

威朗Pro在外观上采用家族式最新设计,分为普通版本和GS 运动版本两种风格。普通版格栅由一条银色饰条贯穿车标LOGO,并与两侧大灯组相连,下格栅和两侧黑色导流槽为分体设计,典型家用车务实朴素的形象。

(普通版)

(GS运动版)

GS运动版格栅中网为熏黑设计,车标LOGO镶嵌于黑色中网之间,格外显眼,下格栅底部为黑色贯穿式设计,并与两侧黑色导流槽相连接,熏黑轮毂内部搭配红色刹车卡钳,尾部上方带有一块黑色小尾翼,下方为凹凸有致的后包围,视觉效果上更具冲击力,也增添了运动气息。

(GS运动版)

(普通版)

进入车内,威朗Pro比起一般合资车的质感更突出,当然这里是说它的GS版本,普通版设计相对常规,尤其是低配车型只是塑料方向盘以及织物座椅,高级感差一些,同时屏幕尺寸更小,也没有双联屏,车机功能也少一些,科技感逊色一筹。不过,这些在它合资身份以及不足8万的价格衬托下,又显得不那么重要。何况除了低配车型外,其余车型的用料与设计感都蛮不错,支持常见网联功能和手机App远程控制,并可选流媒体后视镜,顶配版本内部还支持手机无线充电。整体看来,威朗Pro内饰是比同价位轩逸更好,与同价位国产车保持在同一水准。

空间方面,威朗Pro普通版本车身长宽高为4664*1786*1472mm,轴距为2700mm,GS版本长度为4688mm,其余尺寸保持一致,尺寸与经典轩逸保持在同一水准。以1.73米体验者实际乘坐体验来看,其GS版本前后排空间宽绰够用,坐感良好,后排地台隆起不高,表现不错。

常规状态下,威朗Pro后备厢内部够深且地板规整,容量为480L,GS版本后排座椅支持4/6比例放倒,容积还能进一步扩展。美中不足的是,放倒之后地板不够平整,极限储物能力欠佳。

配置方面,威朗Pro入门版本仅配有后驻车雷达、自动驻车、主副驾车内化妆镜、车内PM2.5过滤装置等基础配置,功能较少,对配置有一定要求的用户不太友好;除入门版本之外,其他版本都标配了主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、持续性语音识别等,配置更加齐全实用。

次顶配版本还具备了倒车影像、发动机启停技术、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、智能遥控钥匙等,进一步完善;顶配版本则在此基础上还增加了前驻车雷达、自动泊车入位、可开启全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、雨量感应式雨刷等更为丰富的配置。

动力上,威朗Pro全系标配1.5T涡轮增压发动机,最大功率135kW,最大扭矩250N·m,百公里加速时间为7.7秒,油门响应积极,动力性能出色,位于同级较好水准,并匹配CVT无级变速箱,驾驶平顺,无明显顿挫感。WLTC综合油耗为6.05L/100km,虽说同级轩逸的燃油经济性更高,但它这个表现也值得肯定,关键是动力比1.6L轩逸强了不少,无论起步还是高速超车都更加轻松惬意。

(普通版)

(GS运动版)

总结:目前看来,在别克的“价格战”之下,朗逸Pro不论是价格还是整体实力来看,在同级都占据一定优势,现阶段购买极具性价比,对比下来,威朗Pro的中配版本以及次顶配版本在配置方面都有不错表现,并且价格也合理,更值得推荐。最后还想说的是,别克再次启动价格战,对消费者来说无疑是一件好事,毕竟从前在这个价位只能买一些国产车,而在别克这番操作之下,其它竞品为了保住销量,很可能也会在价格上做出调整,如果最近有购车打算,不妨观望一阵。

TAG:车型,座椅,价格战,运动版


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