体验别克世纪6座版,家用MPV的天花板!

上个月,小编短暂体验了别克世纪6座版车型几天时间,总共行驶1000公里左右,包含周末的高速自驾游、日常上下班通 […]

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上个月,小编短暂体验了别克世纪6座版车型几天时间,总共行驶1000公里左右,包含周末的高速自驾游、日常上下班通勤、城区行

上个月,小编短暂体验了别克世纪6座版车型几天时间,总共行驶1000公里左右,包含周末的高速自驾游、日常上下班通勤、城区行驶等较多场景,闲来无事,就聊聊这段时间的一个驾乘心得吧!

先说下外观吧:颜控的唯一选择,没有之一!

在MPV车型中,个人认为,别克世纪的外观颜值最高,没有之一。外观造型上,它没有夸张的设计,也没有科幻、运动等元素的装扮,就是单纯的好看。

GL8已经耳熟能详了,但世纪这款车,对于不怎么关注MPV和不太懂车的人群,还是偏陌生,其实不仅是世纪,包括腾势D9、极氪009甚至传祺M8等,很多人都叫不上来名字,用车的这几天当中,多数人侧目世纪,包括停车后有人来问,最多的原因都是觉得这车很好看,一款5米多长的MPV,能做到凭借外观好看(是好看,不是奇特)打动众人,这是对世纪的颜值最高肯定!

我对世纪的定义,这就是凯迪拉克版的GL8,没错,它已经不是别克了,不论用做工用料还是科技配置,世纪都是秒杀GL8的存在(包括Avenir艾维亚)。

相比腾势D9等同级MPV,世纪的最大优点是什么?

是纯燃油!相比其他种类的车型,MPV的用途比较专一,没有人开这么大的一个车天天上下班代步,MPV的用途就是城区里商务以及家用接待,以及跑长途!可以说长途占据了MPV用车场景的一半,包括自驾游,纯燃油才是王道,腾势D9再好,也要面临充电这个环节,在节假日或高峰时期,多人共抢充电桩的时候,别克世纪或许已经带你走到了目的地。

或许对于世纪来说,如果能上一套混动系统,那么这车就基本挑不出什么毛病了,但客观的说,混动依然是过渡形态,讲性价比就纯电,只可惜纯电的许航和电池技术,目前还不适合MPV。

12个喇叭的BOSE音响,如果单从扬声器数量来说,在如今新势力车型动辄都是20+(如理想和小鹏等)的情况下,并不占优势,但效果却很棒,自带的EQ音效很赞,不用费力的手动调节。

相比4座和7座版,6座最合适,乘坐比7座舒适,比4座版实用。世纪的空间在所有MPV中,绝对都算第一梯队的,即便是与赛那比也不遑多让。2+2+2的座椅布局最合理,第三排在舒适乘坐的情况下,后备箱依然有不小的空间。

30英寸的屏幕属于异形屏设计,但在连接Carplay时会变成规矩的矩形,不过显示面积依然足够大。

2.0T动力绝对够用,虽然跟D9那种电动怪物没得比,不过MPV玩加速本就是伪命题,毕竟老板不喜欢仰坐的姿势体验推背感。你以为这么大的车油耗不低,但实际上并非如此,行驶了小500公里,平均油耗刚刚10升/百公里。

9AT变速器换挡足够平顺,如果高速100公里巡航,70升的油箱能跑出接近1000公里的续航。

世纪的配置在同级MPV中也算的上天花板,基本上该配的都配了,座椅加热、通风、按摩,L2辅助驾驶、HUD、BOSE音响、冰箱等,真是直接拉满!最满意的事中央扶手箱里的冰箱,因为这是“真冰箱”,能提供-6℃的温度设定,矿泉水直接能够冷藏到结冰!

总结:别克的MPV在国内卖的好绝不是占有市场先机的原因,GL8长期霸占国内MPV销量第一是因为它的综合产品力够强,性价比够高;但受限于品牌和豪华程度,想挤占高端MPV市场紧靠一个艾维亚版本是不够的,世纪的出现就很好的填补了这个空白,不管你有没有把它(世纪)当做埃尔法的竞品,但它确实蚕食了一部分高端MPV的份额(单月销量2000台)。最后一句话:论是驾驶还是乘坐,世纪的确对得起这价格!

TAG:王道,车型,冰箱,销量


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