为何迎合大众审美,宋L妥协了,操控比颜值更值得期待

即便当前比亚迪已经是国内新能源市场的销冠,但它从未停止前进的脚步,一直在现有车型的基础上推出新产品,不放过任何 […]

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即便当前比亚迪已经是国内新能源市场的销冠,但它从未停止前进的脚步,一直在现有车型的基础上推出新产品,不放过任何一个细分市

即便当前比亚迪已经是国内新能源市场的销冠,但它从未停止前进的脚步,一直在现有车型的基础上推出新产品,不放过任何一个细分市场。在近三年来国内举办的各大车展现场,只要比亚迪一出现便会成为焦点所在,今年的比亚迪同样不例外,在万众期待下带来了重磅车型:宋L。最开始的它以概念车形象示人,直到量产车亮相,人们也想不明白它跟宋家族有什么关系,大概率官方又想给大家带来不一样的惊喜吧。

不过虽然这款新车被命名为宋L,但是“此宋非彼宋”,之前的宋家族都是主攻20万元以下的家用车市场。而这辆宋L没有插混版本,就是一款纯电车型,上市后主要面对的竞争对手之一便是特斯拉Model Y。最开始出现在车展现场的宋L以激进动感形象示人,完全区别于其他在售比亚迪车型。单凭一套外观设计语言就吸引了不少消费者的注意力,毕竟大家都没有见过这样的比亚迪,纷纷期待它的正式量产。

然而,当宋L真正亮相的一瞬间,部分期待就变成了失望。为了迎合大众审美,宋L量产车以更加保守的形态出现在大众面前。整体形态没有发生太大变化,主要就是针对细节进行调整。前脸部分取消较为夸张的运动下包围,头灯造型缺少几分犀利,多些沉稳,就连引擎盖表面的筋线也被减少至两根。

车侧展示出一款B级猎装SUV的魅力,车身长度4.84m,轴距2.93m,车身高度只有1.56m,所以从车侧看去,宋L的整个车身姿态比较低趴运动。采用熏黑设计的车柱营造出悬浮式车顶的视觉效果,前挡风玻璃跟侧窗更好融为一体。虽然车顶整体呈下滑态势,但到C柱之后才快速下滑,一定程度上也是为了更好保障后排乘客的头部空间。

整个车身姿态前低后高,隐藏式门把手与车身融为一体,上下两根腰线的出现形成起伏不平的型面变化。无边框车门、隐藏式电动尾翼这样的流行配置也没有缺席,像五角星一样的熏黑轮圈别有一番风味,遗憾的是该车最小离地间隙仅仅为140mm,遇到非铺装路面用户需要多留意。

视线移动至车尾,最上方是造型略显夸张激进的大尺寸镂空尾翼,电动尾翼升起的瞬间,车尾运动气息也将得到大幅提升。贯穿尾灯是车尾另一亮点,灯腔内部结构略显复杂,很好区别于现款在售比亚迪车型。下包围造型不像概念车那么激进,但不影响整体视觉效果。刚开始看到宋L量产版的时候,很多人都不喜欢,感觉缺少了概念车骨子里的那份激进。但时间一长其实也还好,已经很好与其他车型做出区分,对于品牌和消费者来说都是一次全新尝试。

目前官方还没有公布宋L的内饰设计布局,根据之前透露的信息来看,大概率还是会沿袭比亚迪一贯设计风格,只不过针对档把、液晶仪表盘、方向盘等细节进行提升。并针对配置进行优化,为用户带来区别于现有车型的全新驾乘体验。

作为一款纯电车型,宋L基于e平台3.0架构打造,加持品牌最新造车技术,所以定位要高于之前的宋家族车型,起售价大概率会超过20万。什么云辇-C悬架、iTAC、双电机等先进技术统统安排,在驾驶领域并不需要担心,尤其是性能比较让人期待。

比较少见的一点是,宋L配备前后不等宽轮胎,有助于优化车身的高速稳定性、变道以及转向响应,续航里程大概率会超过660km。从设计到配置再到动力,宋L势必会给消费者带来很多惊喜,不过比起家用,个人认为它更适合当作彰显个性的个人代步车。照目前态势来看,宋L上市后不一定能取得非常理想的销量成绩,但一定能够获得消费者的关注,让人们感受到不一样的比亚迪魅力。

TAG:车型,车身,尾翼,期待


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