B级车销量前10被传统燃油车包揽,新能源车为何没法渗透?

在如今的国内汽车市场,说它是新能源汽车的天下也不为过,毕竟无论是从各大车企推出电车的速度,还是新能源汽车的渗透 […]

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在如今的国内汽车市场,说它是新能源汽车的天下也不为过,毕竟无论是从各大车企推出电车的速度,还是新能源汽车的渗透率来看,它们的成长速度都非常快,而在这样的背景之下,传统燃油车的份额也被积压得很厉害,可即便如此,也有一个细分领域仍旧是燃油车的天下,这便是大家争得“头破血流”的B级车市场。

根据10月份最新的数据显示,国内B级车的零售销量前十名,全被传统燃油车承包了。值得注意的是,前十里面有9个都是合资品牌。

前十全被燃油车所承包

都知道,在B级车这个领域,一直都是德日系车企承包了前列,受欢迎程度不相上下,而从榜单中的排名来看依旧如此。

具体来看,凯美瑞在10月份卖出了21514辆新车,是唯一一款月销超2万辆的B级车,同时它在前十个月的累计销量达到了183032辆,与后面的车型拉开了一定的差距。按照这样的趋势下去,凯美瑞基本锁定了B级车市场的销量冠军。

除了凯美瑞之外,迈腾则来到了第二名的位置,10月销量达到了18911辆;排在第三名的雅阁,10月份销量达到了17052辆;而另一辆大众B级车帕萨特的月销量则为17007辆,排在了榜单第四名的位置。看得出来,这三款车基本在争夺二、三、四名的位置,谁能拿下更好的名次就看剩下两个月的发挥。

至于第五、六、七名,则分别被奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系这三款豪华车承包。再来则是红旗H5,10月销量达到了10386辆,是唯一一款进入前十的国产车。而第九名则是另一款豪车凯迪拉克CT5,10月销量为10238辆,排在第十名的是日产天籁,10月销量为10180辆。

降价力度大很重要

不得不承认,在新能源汽车登场,以及消费者更偏向于年轻化之后的背景之下,传统燃油B级车依然能有如此强劲的表现,实属不易。

当然,这还是在于B级车市场一直都有着非常强的特殊性,这个特殊性在于,该领域的消费群体是非常看重口碑的,毕竟在15-20万元这个区间,的确是很多小康家庭才能买得起的。它们不像有钱人有足够的空间可以选择,但又不满足于“买菜车”的需求,所以对待车型的考虑上会更偏向于经得起市场检验的车型,因为这样买来基本不会出错。这也导致B级车对于国产品牌而言,一直都是不可言说的痛。

但这也不是说传统燃油B级车并没有受到新能源的冲击,因为它们现在之所以还能卖得好,还在于自身也在不断提高性价比。特别是从终端市场的来讲,基本上每款B级车都有不同程度的。比如说一直很高傲的丰田,旗下的凯美瑞如今在终端市场基本也能降价3万元,至于“德系双雄”迈腾与帕萨特,则普遍有着5万元的;而才上市不久的雅阁,目前的降价幅度也能在4、5万元左右,这其中的性价比无疑得到了大大提升。

要知道的是,B级车市场可以称之为“没有硝烟的战场”,能够在这个地方崭露头角的,必然是有着很强的竞争力。不过,尽管前列大多都是我们熟悉的传统燃油车面孔,但它们也并非“高枕无忧”,多款燃油B级车大降价便是最好的证明。再加上如今新能源车也是来势汹汹,其在设计、智能、空间、性能等方面都有优势,这也给了燃油B级车不小的压力。

写在最后

汽车行业的竞争远比想象中的激烈,每月一度销售榜单的新鲜出炉,不仅刺激着汽车制造商的神经,同时也在影响着绝大部分消费者的选择。目前看来,合资B级车还是有着很牢固的地位,只是不晓得未来随着更多的新能源产品加入之后,它们还能否如此强劲呢?

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TAG:燃油,销量,车型,位置


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