7月豪华车大洗牌:奔驰强势依旧,5系终于破万,CT5表现反常?

新能源所带来的这轮车市大洗牌,无疑将会席卷汽车市场的每个角落。就连曾经小众的MPV市场,都已经出现了明显的变化 […]

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新能源所带来的这轮车市大洗牌,无疑将会席卷汽车市场的每个角落。就连曾经小众的MPV市场,都已经出现了明显的变化。轿车和S

新能源所带来的这轮车市大洗牌,无疑将会席卷汽车市场的每个角落。就连曾经小众的MPV市场,都已经出现了明显的变化。轿车和SUV两大细分市场,又怎么可能幸免?而且,这种变化,绝不仅限于普通家用车市场,就连靠品牌“打天下”的豪华车,也同样无法避免。

就比如7月的豪华SUV市场,曾几何时,30万以上的豪华SUV市场毫无疑问是“BBA”的天下。虽然排序偶尔会根据各家车型的终端优惠有所变化,但德系三驾马车“包揽”的市场格局这么多年来几乎没变过。然而,就在7月份一切出现了变化,理想L7直接以1.3万辆的月销量赶超了宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L。

而这样的情况,在豪华轿车市场还暂时未能体现。虽然极氪001、比亚迪汉EV、小鹏P7等车型表现强势,但暂时还未能彻底改变传统豪华品牌“垄断”的市场格局。不过,在新能源车型的外部压力下,使得传统豪华车内部的竞争也变得越来越“卷”。

先说中大型轿车市场吧,排在第一位的依然是奔驰E级,以单月14000辆的数据领先奥迪A6L和宝马5系。从这款车的销量,我们就能看出人们对于奔驰的认可度到底有多高。作为即将换代的车型,现款奔驰E级目前依旧是这三款车中终端售价最高的。在这样的情况下依然可以夺冠,含金量毋庸置疑。

再看奥迪A6L,其实和奔驰E级的差距很小,7月销量为13881辆。只不过,二者的区别在于奥迪A6L始终都在以价格换销量。对于目前如此内卷的市场来说,这也不失为一个好方法。

反观宝马5系,则终于在7月份顺利进入了“万辆俱乐部”,月销量为10871辆。作为同样快要换代的车型,宝马5系和奔驰E级形成了明显的反差。为什么宝马5系作为中大型轿车市场中热门之选,这一代车型的前期还一路高歌猛进,反倒在末期输给了奔驰E级?关于这个问题,欢迎大家说出自己的看法。

不过如果你把视角切换到中型车,宝马依然可以挺直腰杆,因为旗下的灵魂车型宝马3系在7月份问鼎整个豪华轿车销冠,单月销量15458辆,直接甩开了奔驰C级的14198辆。不仅如此,宝马旗下的新能源轿车i3在放下身价后,7月销量也达到了3590辆。这个数据表现,甚至超越了蔚来ET5(三厢版),表现可圈可点。

反观二线豪华阵营,其实才是被新能源车型影响最大的细分市场。为什么这么说?就拿凯迪拉克CT5举例,7月份就出现了明显的下滑,月销量从接近9000辆跌至4905辆。然而,这还不是最夸张的,沃尔沃S60的生存空间也受到了挤压,月销量仅为1895辆。至于林肯Z、捷豹XEL等等一些本就边缘化的二线豪华中型车,自然是变得更加危险。待到各新能源轿车再度发力,这些处于末位的二线豪华轿车,恐怕将更加难熬。

TAG:宝马,车型,销量,豪华车


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