10月卖了13万台,本田中国销量上涨,但长期看还是不乐观?

日前,本田中国公布了10月本田在华一共销售了130424辆,同比和环比均有一定增长。 但不自信的是,从今年5月 […]

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日前,本田中国公布了10月本田在华一共销售了130424辆,同比和环比均有一定增长。

但不自信的是,从今年5月开始,本田中国就不再单独公布东风本田和广汽本田的销量数据了,而且只公布部分车型的具体销量。比如10月CR-V卖了超过2万台,雅阁和思域则超过1.5万,皓影和型格超过万台。

虽然本田中国10月的销量成绩不错,但今年截止目前,本田中国的销量整体有一定同比下滑。具体原因跟其他传统合资品牌类似,因为中国市场新能源渗透率飞速增长,压缩了传统燃油车板块的份额。

本田中国近两年一直在想办法加速转型电动化,计划到2027年后,在中国销售的所有车型均为混动和纯电车,不再投放任何燃油新车。而到2035年,本田中国计划会100%销售纯电车型。据悉广本的全新纯电车,会在今年广州车展正式亮相,基于本田的专属纯电智能架构 “e:N Architecture F”打造。东本的纯电新车目前还没有最新的规划露出。整体看,目前本田中国的电动化进程,相对停售燃油车的目标还是任重道远。

本田中国也不是唯一在华压力越来越大的日系品牌,事实上从乘联会大的数据来看,今年截至目前日系品牌的累计销量整体同比下滑达到15.4%,如果说一线的丰田、本田等还能维持一定市场地位,那么二线日系品牌近两年已经开始逐渐被边缘化,日前三菱汽车更是退出了中国市场。

不过这些品牌其实都明白如何才能继续在中国市场存活下去,唯一的出路就是加快电动化和智能化转型。而从本田中国宣布的停售燃油车时间表来看,其实他们也在想各种办法推进转型,避免在新的汽车时代和市场掉队。

TAG:中国,销量,燃油,品牌


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